ИЗ ИСТОРИИ ТОМСКА
=Улицы Томска. Иркутский тракт=
Иркутский тракт — одна из важнейших транспортных магистралей города, соединяющая Томск с Мариинском. После с. Халдеево и перед д. Подломск влево от Иркутского тракта уходит к городу Асино Асиновский тракт. На некоторых ГИС Асиновским трактом обозначен Иркутский тракт уже от д. Ново-Михайловка под Томском и восточнее. Однако задолго до появления д. Ксеньевки и потом посёлка/города Асино вся трасса от Томска до Подломска всегда была именно Иркутским трактом.
Исторически Иркутский тракт (также Иркутская дорога) — название части Сибирского тракта к востоку от Томска, в сторону Красноярска и Иркутска. Впервые как улица упоминается в 1911 г. Начиналась от Белого озера и шла до границы города, как продолжение улицы Иркутской. Сейчас этот участок называется улица Пушкина. В годы советской власти застройка улицы продолжилась к востоку от железной дороги, сначала — частными домами, затем почти полностью — многоэтажными типовыми. На улице можно встретить почти все типы массовой застройки: от шлакоблочных бараков до современных панельных и монолитных домов.
Длина Иркутского тракта более 5 км. Улица начинается от путепровода через ж/д ветку Тайга — Белый Яр, отделяющую его от улицы Пушкина, идёт на восток, пересекаясь с улицами 1-ой Рабочей, Мичурина, Бородинской, Любы Шевцовой, Суворова, Беринга, Лазарева, Бела Куна, Высоцкого, и выходит за пределы города, превращаясь в дорогу Р 400. От улицы Беринга до улицы Высоцкого правая сторона Иркутского тракта не застроена, здесь пока еще находятся посадки соснового леса. Но учитывая массовые вырубки леса в нашем городе, это ненадолго…
Проектом II очереди запускаемой в Томске троллейбусной линии предусматривалось строительство по переулку 1905 года, Кузнечному взвозу, Соляной площади, улице Пушкина и Иркутскому тракту — 10,5 км. Работы велись в 1968—1969 гг. Путепровод через железнодорожные пути, соединяющий улицу Пушкина и Иркутский тракт, был построен всего за 4 месяца. 02.11.1968 маршрут № 1 был продлён до остановки «Черёмушки». В следующем году маршрут № 1 был продлён до Приборного завода.
V очередь строительства предусматривала монтаж контактной сети от Иркутского тракта по улицам 1-й Рабочей, Рабочей, Новосибирской, Сергея Лазо до ДК «Авангард» — длина 3,6 км и по улице Бела Куна от ДК «Авангард» до Иркутского тракта — длина 1,2 км. Из-за большого объёма работ в 1971 году два участка трассы ещё не были заасфальтированы. Тем не менее 4 декабря началась её обкатка, а 01.01.1972 маршрут № 3 был продлён до ДК «Авангард».
В 1972 г. был завершён монтаж контактной сети по улице Бела Куна и на несколько лет маршрут № 3 был продлён до её пересечения с Иркутским трактом. Позже он вновь был укорочен до ДК «Авангард» . С 01.09.1981 по этому участку начал работу маршрут № 5: Восточная (Приборный завод) — ДК «Авангард». После прекращения дотирования приборным заводом маршрут № 5 законсервирован с 16.05.1992 г.
С 15.04.2012 в связи с реконструкцией путепровода, маршруты № 3 и 7 временно отменены, маршрут № 1 стал ходить до Черемошников.
С 16.10.2012 троллейбусы № 1, 3 и 7 вернулись на Иркутский тракт.
